Test du moteur électrique Force Kraken - Garmin

Il manquait à la gamme Garmin un moteur adapté aux embarcations avec peu de place ou celles très légères qui ne peuvent supporter un modèle à châssis déployable. Le Kraken Force est donc un moteur avant brushless très puissant, monté sur un système pivotant très classique dans sa conception puisque toutes les grandes marques en proposent un ou deux modèles depuis de très nombreuses années.

Un moteur brushless

Précurseur des moteurs brushless, puisque le modèle Force a été dévoilé en 2019, Garmin se repose sur une motorisation éprouvée. Le gros avantage du brushless est qu’il ne contient pas de charbons. Il possède un meilleur couple, plus de puissance, plus de durabilité et une consommation électrique en deçà des modèles à charbons. Un autre élément plaidant en sa faveur est que la technologie brushless génère moins d’interférences électromagnétiques. On a donc moins de risque d’avoir une lecture perturbée de son sondeur. Ultra-silencieux dans son fonctionnement, il n’effrayera pas les poissons et ne jouera pas avec vos nerfs ni votre audition.

24 ou 36 volts

Ce Kraken fonctionne en 24 volts. Sous cette tension, il développe une poussée maximale de 80 lbs et en 36 volts la poussée monte à 100 lbs. On rappellera que plus le voltage est grand, moins la consommation en ampères est importante. On n’aura donc pas besoin de batteries de très grande capacité pour pêcher durant un week-end. Généralement, les moteurs brushless consomment bien moins d’énergie. On parle d’un tiers de consommation en moins, ce qui, combiné au voltage, offre une autonomie encore jamais vue avec les moteurs plus classiques. L’hélice est un modèle à deux pales conçu pour couper les herbiers et offrir une poussée maximale quelle que soit la vitesse demandée. La fusée du moteur est profilée et accueille en position inférieure une sonde GT56 intégrée. Un support placé sur le bas de l’arbre permet en outre d’installer une sonde live et de passer son câble d’alimentation à l’intérieur de l’arbre en composite. Une bonne idée !

Hypertechnologique

Bien évidemment, ce moteur se pilote grâce à une télécommande sans fil possédant un écran à cristaux liquides de 1,2’’ de diagonale. Cette télécommande très intuitive est étanche et flottante. Elle contient toutes les fonctions habituelles de ce type de moteur avec 20 incrémentations pour la vitesse. Le petit plus que les autres n’ont pas est qu’on peut indiquer la direction à prendre au moteur en pointant la télécommande. On obtiendra une visée plus précise du moteur. On peut aussi commander ce moteur à travers l’interface du sondeur si ce modèle est compatible Wi-Fi puisque la liaison se fait sans câble ; idem pour la pédale optionnelle qui est sans fil. Les possesseurs de montres connectées Quatix de la marque Garmin pourront aussi commander leur moteur par le biais de cet accessoire, pratique en cas de dysfonctionnement de la télécommande. Garmin, leader du GPS, a mis tout son savoir-faire dans le système de positionnement par satellite et annonce un ancrage virtuel des plus précis encore amélioré par rapport au modèle précédent.

Atouts et petit défaut

Le système de support pivotant fait gagner beaucoup de place par rapport au modèle Force précédent qui, rappelons-le, utilisait un bâti à déploiement en ciseaux, assez encombrant mais ultrasolide. L’équilibrage entre la tête de commande et le moteur fait qu’on relève facilement celui-ci avec une seule main. Lorsqu’on appuie sur la pédale de déverrouillage de l’arbre, le moteur se positionne automatiquement sur le côté pour se verrouiller. Évidemment, on peut programmer ce paramètre en fonction de la position du moteur sur l’étrave. Le fonctionnement est vraiment silencieux et la puissance se ressent lorsqu’on manœuvre. En ancrage, il possède la capacité de se repositionner sans aucun à-coup pour plus de confort. Le servomoteur qui fait tourner l’arbre possède deux vitesses, une normale pour commander les manœuvres par le pilote et une très rapide lorsque le bateau est à l’ancrage pour compenser une dérive due au vent ou au courant. La possibilité de passer l’alimentation d’une sonde live à travers l’arbre est aussi un grand plus qui évitera des câbles pincés lorsqu’on remonte le moteur. On a donc un modèle ultraréactif et onctueux dans son fonctionnement. Le seul petit défaut de conception relevé se situe dans la bague de verrouillage de hauteur d’arbre : celle-ci se visse ou dévisse mais la manœuvre de coulissement est rendue complexe par le câble d’alimentation placé en spirale autour de l’arbre moteur. Désormais, les aficionados de la marque Garmin ont à disposition un moteur avant puissant, silencieux, économe et qui a la capacité à être monté sur toutes les coques, quelles que soient leurs tailles ou la place disponible.

Un grand merci à Hervé Menot, président de l’Association Morvan Carnassier pour la mise à disposition de son bateau équipé de ce moteur lors du test.