Tout savoir sur les remorques pour vos bateaux

Nous connaissons peu ou prou une grande partie des noms des pièces des remorques, mais certains termes nous échappent. Voici un petit rappel pour vous éclairer et faciliter éventuellement la recherche rapide et précise du bon élément en cas de défaillance. Cet inventaire peut paraître rébarbatif à première vue, néanmoins, vous pourrez dorénavant citer le nom précis d’une pièce au lieu du « machin situé sur le truc qui bascule » !

Le corps de la remorque

Une remorque, c’est un châssis posé sur un essieu et relié à votre véhicule par une boule d’attelage. En réalité c’est un peu plus complexe, car chez nous les remorques sont assemblées à la demande et un même châssis peut servir pour plusieurs dimensions de bateau grâce à l’ajout d’équipements. Dans la très grande majorité des cas, un châssis est boulonné et non soudé, il est posé sur un essieu qui supporte les roues. Ces dernières sont reliées à l’essieu via un moyeu qui contient le roulement à billes. Cela peut être un roulement à rouleaux coniques ou un roulement à billes plus classique. Cette partie est protégée par un cabochon ou cache moyeu qu’il convient de remplir de graisse.

Des brides

L’essieu est maintenu sur le châssis par des brides, la réglementation française n’autorise les soudures que sur le seul châssis, tout ce qui se greffe dessus doit être maintenu par des brides. Le châssis est composé de différentes parties telles que le berceau où repose le bateau ainsi que le timon qui est la grande barre centrale reliant le berceau à la voiture. Ce timon peut être renforcé par une flèche, partie avant latérale extérieure de la remorque. L’ensemble se termine par une tête d’attelage ou boîte à rotule, simple ou freinée qui vient se verrouiller sur la boule de votre attelage de véhicule. La poignée servant au verrouillage ainsi que le système interne se nomme boîtier main d’attelage ou verrou, si votre remorque est freinée, cette partie se nommera le boîtier frein. Ce dernier équipement se sert de l’inertie et du poids de la remorque pour apporter un freinage via un vérin et des câbles, il possède en outre un système pour désaccoupler le frein quand vous devez reculer, ce dispositif permet d’engager un frein à main lors du parcage. Un câble de rupture doit être lié au véhicule, celui-ci sera chargé de déclencher les freins de la remorque en cas de casse.

Les pièces de maintien

Après les pièces qui composent toutes les remorques, qu’elles soient bagagères ou autres, venons-en à celles spécifiques aux embarcations. Pour arrimer votre bateau et supporter le treuil, nous trouvons la potence, elle est placée en tête de châssis et reçoit la butée d’étrave qui va bloquer l’avancée du bateau sur la remorque. Cette butée peut être constituée d’un diabolo ou de tampons pour s’adapter à la forme de l’étrave. Le treuil, à câble ou à sangle, démultiplié ou non, est à choisir selon la taille du bateau. Ce dernier reposera sur des patins ou des rouleaux qui sont fixés au berceau au moyen de chandelles. Pour reposer la partie inférieure de la quille, un rouleau de quille est indispensable, il évite au nez du bateau de se balancer. Pour faciliter la mise à l’eau ou le retrait, la remorque est équipée d’un rouleau d’attaque où la quille viendra buter sans toucher le châssis.

Des accessoires utiles

Ce rouleau est aussi utilisé pour supporter la barre de trim de votre moteur lors du transport. Pour bien guider le nez du bateau lors de sa remontée sur la remorque, on trouve le plus souvent des rouleaux d’attaques sur balancier. Leur forme et leur mobilité vont maintenir la quille droite et permettre au bateau de bien se présenter sur les patins. Sur certaines remorques, on trouve aussi des guides latéraux qui éviteront à l’arrière du bateau de mal se positionner et faciliteront le hissage de celui-ci par vent latéral. Nous trouvons une roue jockey qui permet les manœuvres une fois la remorque dételée, elle peut être fixée sur le timon ou la flèche par son support de fixation. Certains modèles sont équipés de garde-boues, éventuellement de marchepieds pour aider à monter dans le bateau et un support antivol pour roue de secours fixé au châssis par des brides. La partie signalisation et électrique se compose d’une plaque à feux amovibles ou non, la plupart du temps les feux sont à leds et étanches. Elle est alimentée par un faisceau électrique qui se branche à une prise remorque à sept broches ou 13 broches pour les plus récentes, des adaptateurs permettent de brancher n’importe quel type de prise. Terminons avec les sangles de fixations, garantes du maintien de votre barque sur la remorque en roulant, elles peuvent être automatiques et boulonnées sur le châssis, ne négligez pas leur qualité.