Test du bateau Space 440 (Tangiri) : un bateau à tout faire !

Il semble que le marché des bateaux de pêche sportive en France s’oriente de plus en plus vers des coques de tailles moyennes motorisées avec des 50 ou 60 CV qui permettent d’atteindre les 50 km/h pour les déplacements. Nous avons pu tester une coque sur une base de Walleye boat qui semble parfaite pour la majorité des eaux françaises et qui devrait satisfaire nombre de pêcheurs grâce à ses qualités de fabrication et de navigation.

Pour deux pêcheurs

Ce bateau construit en Pologne par une marque réputée a été pensé par des pêcheurs puisque les aménagements internes sont de série. On retrouve donc sur ce modèle une fosse située en partie poupe qui va servir pour la navigation et pour les pêches en verticale puisque le pilote sera installé sur un siège classique. Celui-ci est placé dans un coin de cette fosse dont une partie du côté rangement est réduite afin de donner plus de débattements à ce fauteuil. Toujours à l’arrière, la soute à batterie et à jerrican est accessible par une porte située sur la plateforme, on peut marcher dessus sans risque de la déformer et disposer d’un espace suffisant pour un pêcheur debout. À l’avant, on retrouve un joli pont, très large, où la pêche debout en power fishing sera facilitée par la réduction de la taille du franc-bord. Pour un bateau de 4,3 m de long, la largeur de 2 m à la base de la plateforme avant autorise la pêche de deux personnes sans trop se gêner et pour le pêcheur seul, cette place disponible offre beaucoup d’aisance.

De belles finitions

Autre particularité bien pensée, une moquette de qualité marine recouvre toutes les parties plateformes ainsi que les côtés, par contre le fond de la fosse est en vinyle marin bien plus facile à nettoyer, car c’est toujours aux endroits les plus creux que vont se déposer la boue ou les gravillons emmenés par nos chaussures. Près du siège pilote sur un des flancs du coffre de tribord, on retrouve quatre interrupteurs étanches commandant les feux de navigation, un accessoire, la pompe de cale et la pompe du vivier. Juste au-dessus, un petit voltmètre sert aussi de chargeur téléphone grâce à la présence d’une prise USB.

Performant en navigation

Ce bateau de type Walleye est destiné à affronter les eaux agitées de par sa forme. La coque possède une étrave marquée qui va en s’évasant vers l’arrière du bateau. Il est équipé de deux grosses virures latérales et de plus petites sous la coque qui ancrent réellement le bateau dans sa trajectoire lors des courbes afin d’éviter les phénomènes de dérapages. Ainsi, la trajectoire en ligne droite est précise et les courbes à grandes vitesses n’occasionnent aucune glisse. Lors du test, nous avons été impressionnés par la capacité de ce bateau à déjauger rapidement, il se cabre au démarrage comme tous les bateaux, mais en une dizaine de mètres, il se pose sur l’eau de façon idéale et atteint très rapidement sa vitesse de croisière. Peu de coques sont capables de déjauger aussi vite avec un simple moteur de 50 CV qui suffit amplement pour atteindre les 50 km/h en navigation. Bien que capable de passer les vagues, le tirant d’eau n’est pas important puisqu’il est inférieur à 25 cm, on pourra donc passer dans des zones peu profondes sans risque de rester coincé ou taper le fond de la coque.

Beaucoup de rangements

Ce bateau est équipé comme un grand puisqu’il possède plusieurs coffres. Il dispose d’un coffret fermé par une trappe étanche sous la petite plateforme de proue qui sert à fixer le moteur avant. On pourra y laisser ses équipements craignant l’humidité comme les téléphones ou les papiers du bateau. Sur le pont, un premier coffre de 25 l est parfait pour installer la batterie du moteur électrique loin de la batterie des sondeurs afin de minimiser les risques de parasites. Il est suivi par un immense coffre de 140 l qui tient toute la largeur de la plateforme avant, on y accède par deux portes latérales et on peut y ranger énormément de choses. La traverse centrale fixe est équipée d’une platine de siège, chose rare, elle est de couleur noire pour ne pas dénoter avec la tonalité de la moquette anthracite. Une touche de goût.

Vivier et coffre à canne

Juste derrière pour terminer la surface du pontage, un coffre accueille un vivier tout aluminium équipé de pompes et à même de conserver vos prises les plus imposantes. Sur le côté à droite, on retrouve un coffre de grand volume (70 l) qui peut abriter la batterie de démarrage et électronique avec son coupe-circuit, il reste largement assez de place pour y loger ses équipements de sécurité à portée de main. Toujours du même côté et sous le siège pilote, une trappe en partie latérale permet d’accéder à l’arrière de la coque où est installé le porte-fusible, cette trappe permet en outre de constater la qualité des soudures et de voir les renforts internes. Le coffre de plateforme arrière de 70 l laisse largement la place pour enfiler un réservoir portable de 25 l. Des parties en mousse permettent de garder le bateau insubmersible en cas d’avarie. Poursuivons avec le coffre à canne situé à bâbord, d’une contenance de 150 l. Il peut accueillir des cannes montées jusqu’à 2,2 m. Terminons cet examen avec le profil qui équipe le haut de la coque et qui dispose d’une glissière pour systèmes de fixations coulissants. Cette coque avec tous ces rangements pratiques vous permettra de tout emporter, bien à l’abri, sans avoir trop d’équipements traînant sur le plancher.